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像于小姐这样早期购买入门级电动汽车的用户，在用车时不免有些尴尬，比如续航里程不够长、车的小毛病多、维修保养不方便。随着国内新能源汽车消费习惯的养成，用户对用车的体验越来越重视，对品质的要求越来越高。自2009年至今新能源汽车补贴政策不断调整完善，政策越来越成熟。以前一部分新能源汽车企业围绕补贴政策进行产品布局，续航里程少，产品品质差，依靠低价格抢占市场，放松了产品品质和技术研发，虽说挣到一些快钱，但是在新技术层出不穷，产品迭代缩短的现状下，想继续生存下去是非常困难的。而对于一些通过研发技术来发展的车企来说，面临的是挑战也是机遇。

事实上，2013年修订的《中华人民共和国消费者权益保护法》，增加了对网络交易平台的责任，第44条第2款规定：“网络交易平台提供者明知或者应知销售者或者服务者利用其平台侵害消费者合法权益，未采取必要措施的，依法与该销售者或者服务者承担连带责任。”

作为拓展东南亚市场计划的一部分，Go-Jek本周二刚刚宣布，将分别以Go-Viet和Get品牌在越南和泰国推出业务。Go-Jek今年5月曾宣布，将投资5亿美元，在未来数月进军越南、泰国、新加坡和菲律宾市场。Go-Jek在东南亚市场的主要竞争对手是总部位于新加坡的Grab，后者今年3月刚刚收购了Uber的东南亚业务。本月早些时候，日本汽车厂商丰田对Grab投资10亿美元，对其估值约为100亿美元。

受访专家指出，未来三年是工业互联网至关重要的起步阶段，这一行动计划为工业互联网的“三步走”制定了详细的路线图，并详细划分了目标、任务及落实主体。中国工业互联网尽管仍面临不少挑战，但正在走向发展的“快车道”。升级改造企业内外网络上述行动计划提出，未来三年中国将建设先进网络基础设施，打造标识解析体系，发展工业互联网平台体系，同步提升安全保障能力，突破核心技术，促进行业应用，初步形成有力支撑先进制造业发展的工业互联网体系。

法国巴黎银行：美元轧空行情基本结束；关注美元兑日元；法国巴黎银行北美外汇策略主管DanielKatzive表示，4月份驱动美元上涨大约2%的轧空行情接近结束；最近美元强劲是由于市场在高昂的套利成本面前大量削减美元空头头寸，促使投资者解除对基础美国资产头寸的外汇对冲；法国巴黎银行的分析显示，美元仓位几乎恢复持平，但市场仍然做空美元/欧元和美元/日元，所以“现在开始卖出美元为时过早”；一旦美元触顶、看涨势头开始放缓，美元兑日元将是一个有吸引力的做空对象。

中国汽车技术研究中心首席专家 王芳：这种产业规划导向和补贴政策等一系列国家政策的支持，必然会吸引民间资本大量涌入，也会吸引高端人才去投入到这个产业当中。初期新能源汽车补贴政策在促进这市场规模方面、在提升产品技术水平方面、包括在降低产品的制造成本方面，都起到了非常积极正面的作用。